Z głębokim żalem zawiadamiamy, że w dniu dzisiejszym po ciężkiej chorobie odszedł Jarosław Janowski – twórca Fregaty.

Uroczystości pogrzebowe rozpoczną się w dniu 17.08./środa/ o godzinie 14.00 w Kościele Parafialnym w Lutomiersku

Jarosław Janowski był jednym z najwybitniejszych i najbardziej uzdolnionych polskich konstruktorów lotniczych po drugiej wojnie światowej, znanym w świecie jako twórca pierwszego, zbudowanego od podstaw w powojennej Polsce, udanego samolotu amatorskiego, legendarnej J-1 „Prząśniczki”, zbudowanej w domowych warunkach w 1970 roku.
Urodzi się w Lutomiersku pod Łodzią 7-go marca 1943 roku. Już w wieku 11 lat rozpoczął budowę modeli. latających i dwa lata później w 1956 roku wygrał już Mistrzostwa Polski w kategorii modeli szybowców A1. Nie rozstając się z modelarstwem, w 1959 roku rozpoczął praktyczne szkolenie szybowcowe w Aeroklubie Łódzkim na lotnisku w Aleksandrowie. Oprócz modelarstwa i latania na szybowcach budował również aparatury do zdalnego sterowania, na tyle udane i cieszące się popytem, że ze zgromadzonych z ich sprzedaży funduszy mógł zrealizować swoje wielkie młodzieńcze marzenie: budowę własnego amatorskiego samolotu. W ówczesnych warunkach PRL-u był to pomysł szalony. Dochodziła do tego idea  taniego latania i koncepcja samolociku łatwego w budowie i eksploatacji praktycznie dla każdego chcącego latać. Przyszłości w pełni potwierdziła słuszność tej idei. Samolot powstał w prywatnym mieszkaniu Państwa Janowskich. Jego budowa oblot i dalsze perypetie związane z rejestracją przeszły do legendy stając się min kanwą fabularnego filmu ” Wysokie loty” w reżyserii Ryszarda Filipskiego. Jednomiejscowa Prząśniczka była z powodzeniem eksploatowana przez swojego twórcę do końca lat 70 tych i obecnie znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Sukces w budowie własnego samolotu umożliwił Jarosławowi Janowskiemu uzyskanie  pracy w biurze konstrukcyjnym WSK P Z L Okęcie i współpracy z wybitnymi konstruktorami i pilotami doświadczalnymi. Samolot Prząśniczka był pierwszym po wojnie samolotem amatorskim, który przeszedł oficjalne próby w locie w Instytucie Lotnictwa. Na podstawie  planów,  na całym świecie wybudowano kilkanaście sztuk tego samolotu. Rozwijając idee Prząśniczki powstała kilka lat później jej uproszczona jednokołowa wersja J-2  Polonez z silnikiem od samochodu Trabant. Również na podstawie planów powstało kilkanaście egz. Tego samolotu zbudowanych w amatorskich warunkach. Kolejnym dziełem Jarosława Janowskiego by samolot J-3 Eagle z laminarnym profilem, przeznaczony do dalekich przelotów. W końcu lat 70 tych i na początku 80 tych Jarosław Janowski zaprojektował i rozpoczął ł budowę  dwumiejscowego samolotu do szkolenia w aeroklubach J-4 Solidarność. Wprowadzenie stanu wojennego w Polsce w 1981 roku przerwało ten projekt. Samolotu nigdy już nie skończono. Wraz z przemianami politycznymi i powstawaniem firm polonijnych  1-go października 1982,  Jarosław Janowski wspólnie z Sobiesławem Zasadą, znany kierowca rajdowym, zakładają firmę polonijny zagraniczną „Marco Electronic”. Powstaje kolejna  tym razem już w pełni nowoczesna konstrukcja motoszybowca laminatowego J-5 ” Marco” nieoficjalnie oblatana przez swojego konstruktora.. Był to pierwszy całkowicie kompozytowy samolot polski. Jednocześnie firma „Marco Elektronics” z siedzib w Łodzi, była pierwszy prywatną fabryką lotniczą  w historii krajów komunistycznych. Pod koniec 1991 roku wspólnie z pilotem oblatywaczem Januarym Romanem, Jarosław Janowski założył nową firm ” I AND  AS AERO DESIGN, projektując i budując kolejną konstrukcję opartą na poprzednich doświadczeniach, J-6 Fregata, motoszybowiec kompozytowy z pchającym śmigłem przeznaczony  do sprzedaży na rynku amerykańskim. Konstrukcja ta, wykorzystując najnowsze osiągnięcia technologii budowy i napędu stała się min bazą na której budowane są bezpilotowe samoloty zwiadowcze „HERTIE” używane przez RAF obecnie. Od kilku lat płatowce J-6 budowane są w tym celu na bazie licencji w  W. Brytanii. Jest to bezprecedensowy wypadek w całej historii polskiego przemysłu lotniczego. Dzięki uporowi i pracy Jarosława Janowskiego i Jego współpracowników, a nade wszystko wsparciu  i oddaniu Jego małżonki Pani Bożeny Janowskiej, firma rozrasta się otwierając nowe perspektywy rozwoju. Powstają nowe koncepcje min dwumiejscowej wersji J-6 Fregaty, motoszybowca o wysokich osiągach, wybitnie wysokiej ekonomii i wygodnej eksploatacji oraz bezpieczeństwie latania. Niestety, nieuleczalną choroba konsekwentnie odsunęła w ostatnim okresie Jarosława Janowskiego od realizacji tego ostatniego zamierzenia.

Zmarł 11-go sierpnia 2016 roku.

Tekst: Piotr Gawłowski na podstawie tekstu Jarosława Janowskiego „Moje samoloty od J-1 do J-6”